Trainz

Набор сплайновых платформ переменной ширины от 2 до 13 метров.
Виды покрытия: асфальт и плитка, текстуры содержатся в двух библиотеках, оборудованы нормалбампами и картами отражения.
Возможно использование как в высоком, так и в низком виде, что продемонстрировано на скриншотах.

Набор железобетонных мостовых пролётов длиной от 6 до 28 метров
В наборе есть как обычные двухперильные пролёты, так и одноперильные и бесперильные для двухпутных и многопутных участков.
Текстура для пролётов содержится в одной библиотеке.
К пролётам прилагается набор железобетонных опор и устоев, а также комбинированный шестимеровый пролёт с каменными устоями

Набор осветительного оборудования, в комплект входят фонари разных видов, типовые и не очень, некоторые виды сплайнов с проводами и изоляторами, 4 прожекторные вышки без опор, просто прожекторы для крепления на контактной сети. Весь комплект связан библиотекой текстур и оборудован короной.

Набор объектов включает в себя:
Контактную сеть постоянного тока DC4 Контактную сеть переменного тока AC4 Унифицированные объекты CC4 Воздушные линии электропередачи LEP4 Все объекты выполнены с высокой степенью проработки.
Для моделирования используется техническая и проектая документация.
Все представленные объекты являются аналогами реально существующих конструкций.
Наборы объектов и сплайнов позволяют реализовать в игре практически любую реально существующую конфигурацию контактной сети станций и перегонов. 
В пакет добавлен патч, исправляющий дефекты проводов DC4 feed на неровной поверхности. 

Маркер контактной сети устанавливается в местах изменения рода тока, а также на концах контактной подвески. После установки маркера на нужное место пути нужно настроить род тока в его свойствах. Род тока (либо отсутствие подвески) указывается независимо как спереди, так и сзади от маркера. Поддерживаются постоянный ток 3 кВ и переменный ток 25 кВ, 50 Гц. На конце контактной подвески необходимо ставить отсутствие контактной подвески с одной стороны, а с другой — нужный род тока. Пути, на которых возможны оба рода тока (на станциях стыкования) ограждаются маркерами контактной сети, при этом со стороны пути сменного питания выбираются оба рода тока, а с другой стороны — только род тока для примыкающего пути с единственным типом питания. Маркер депо устанавливается на каждом пути, на котором осуществляется ремонт локомотивов, а также возможна подача питания для цепей управления и силовой цепи для перемещения по депо. Локомотивы, имеющие интерфейс взаимодействия с данным маркером, поддерживают эти возможности. Радиус действия маркера выставляется в меню Пути/Маркеры, в ниспадающем меню дополнительных возможностей выбрать изменение радиуса.
Маркеры присутствуют на Download Station:
<kuid:343381:100037>,<kuid:343381:100019>

Маршрут «Москва — Сухиничи — Козельск и Икша — Непецино 2013» включает в себя главный ход киевского направления московской железной дороги, электрифицированный постоянным током (собственно Москва-Киевская — Сухиничи-Главные) протяжённостью 261 км, участок большого кольца московской железной дороги (Икша — Непецино) и небольшой тепловозный участок Сухиничи-Узловые — Тупик приблизительно состояния 2013 года с окрасами кольцевого и радиальных направлений в цвета, близкие к оригиналу.
В сессии есть настроенная сигнализация версии SU, настроены входные-выходные светофоры для станций двухпутных перегонов, перенастраивать входные-выходные необходимо только на узловых станциях, подвижной состав отсутствует.   Маршрут запакован в цдп-формат отдельно, все необходимые зависимости запакованы в один архив.
Маршрут устанавливать через «Import CDP».
После распаковки архива применять «Import content» в контент-менеджере (КМ),
либо перенести распакованную папку в окно КМ.

Маршрут Печорская магистраль создан по мотивам Северной железной дороги, Сольвычегодского и Сосногорского отделения. Моделирует железнодорожный путь от Коноши до Сольвычегодска.
Воспроизведен реальный рельеф, профиль пути и километраж, а так же модели реальных вокзалов.
Маршрут не электрофицированный, начинается с Коношского узла, где находятся ст.Коноша1 и ст.Коноша2, электрофицированные контактной сетью переменного тока. Здесь производится смена тяги, с электрической на тепловозную. Сразу после ст.Коноша2 маршрут делится на 2 однопутных хода, северный и южный, и пролегают параллельно на протяжении 100км. Затем сходятся на ст.Вельск и дальше продолжается двухпутный ход, но почти все мосты на дороге однопутные.
Дорога пролегает по живописнейшим местам русского севера, Архангельской области и Республики Коми. Пересекает многочисленные малые и огромные реки, такие как например Вага, Сев.Двина, Вычегда, Печора, Уса и другие. Бескрайние леса и болота и даже проходит по голой тундре. От ст.Ядриха, в южном направлении, идет ответвление на Великий Устюг, Родину Деда Мороза. Движение там крайне редкое, 1-2 пары поездов в сутки, длинна линии 55км, тип сигнализации ПАБ. Раньше, в былые времена, в некоторых поездах, были прицепные вагоны на Устюг, которые отцеплялись в Ядрихе.
Также на карте реализована 65км ведомственная линия Юра-Тегрозеро, дорога на Тегру, в реале уже разобранная в 2010г. Это однопутная полузаброшенная дорога находится в слабо-удовлетворительном состоянии и не имеет ни какой сигнализации, ограничение скрости 40км/ч, в основном используется для вывозки леса, так же можно осуществлять туристические поездки по глухим и отдаленным уголкам Архангельской области. Используемый подвижной состав ТЭМы любыл видов, а так же мотриссы и различные аппараты на рельсовом ходу.
Используемые локомотивы:
 
Движение по магистрали интенсивное, пассажирские и грузовые поезда.
ЧС4Т, ВЛ60ПК,ВЛ80С,Т, ЭП1-исключительно с мурманским поездом.
2,3ТЭ10М, 2,3ТЭ10МК, 2ТЭ10В, 2,3ТЭ10У, 2,3ТЭ10УК, 2ТЭ10УТК, ТЭП70, 2ТЭ70, ЧМЭ3, ЧМЭЗТ, ранее-2ТЭ25К (ПЕРЕСВЕТ), а так же легендарные 2ТЭ121, частные тепловозы серии ТЭМ, 2ТЭ116.
Весовые нормы для тепловозов 2ТЭ10 на участке Коноша-Инта-5200т.
Рекомендуемые веса 3000-4000т на 2 секции.
Скоростные режимы, для пассов-120 км/ч, рекомендуемая 70-80 км/ч, в зависимости от графика и расписания, для грузовых-80 км/ч. Основные ограничения выставлены на светофорах, и маркерах, согласно соответствующим документам.
 
 Хочется выразить отдельную благодарность следущим людям, принявшим активное участие в разработке маршрута:
 jim_spb за подержку и помощь во всем и на всех этапах строительства.
 storm, Jericho  за идею и предоставление сгенерированного рельефа, а так же другой различной помощи.
sdkgf, Темыч за оконташивание Коношского узла.
 Tramwayz, SKLEROZZ, Alexa, Эрендир, fpkfi за создание оригинальных объектов и другой помощи.
 Отдельное спасибо Tram_, за разработку и создание, а так же за помощь в настройке сигнализации и маршрутизации.
 А так же, хочется поблагодарить всех авторов, чьи дополнения используются на карте и всех тех людей, которые так или иначе, оказывают помощь и содействие в разработке данного маршрута. Хочется, что бы в будущем, список авторов только увеличивался, а маршрут становился интересней, реалистичней и играбельней.
 
Весь маршрут со всеми необходимыми зависимостями (в том числе локомотивами и вагонами)запакован в один архив.
После распаковки применять «Import content» в контент-менеджере (КМ),
либо перенести распакованную папку в окно КМ.
Используются библиотеки стрелок Бугра
<kuid2:502415:100532:5>,<kuid2:502415:103583:1>