Перейти к содержанию
Требуются люди в команду

ILIOS

Администраторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    394

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    98

Сообщения, опубликованные ILIOS

  1. Опубликовано

    Завтра в районе 18-19часов по Мск проведём стрим.
    Трансляция будет идти на нашем Youtube канале, и так же рестрим на твич, кому как удобно.
    Кому интересно — заглядывайте, ссылочки оставлю непосредственно перед началом
    Запись будет, но рекомендуем там появится и задать желаемые вопросы в чате по электровозу, и в целом.

  2. Опубликовано

    Цитата

    И такой еще вопрос,как мне под состав заехать,если не отбивается рб?


     Отбить РБ при первом включении ЭПК ты сможешь нажав кнопку РБС, она ж РБверх, она же Sкб, все это есть в настройках клавиатуры, так же можешь нажать вручную сверху над окном КБ, главное убедись в включении автоматов АЛСН а так же верном направлении АЛСН при помощи переключателя в машинном первого кузова на нужную кабину. Предсказывая следующий вопрос: как перевести К на Б АЛСН? Нажми кнопку ВК совместно с РБ, без клавы тут уже не обойтись

  3. Опубликовано

    Ребят,не знаю почему,но 792 не хочет подниматься, 541 поднимается,но РБ никак не могу отбить,ни на зеленый ни на желтый.

    Опиши свои действия подробнее, а мы поможем

    как то все через раз работает,значит,захожу в секцию,врубаю АКБ,буфер,иду в другую секцию,по пути выбираю направление АЛСН,воздуха для поднятия токоприемников хватает,по этому не врубаю вспом. компрессор.далее вставляю ключ блокировки,включаю ВУ если выключен,тумблер токоприемники,токоприемник задний,и ноль реакции,все те же манипуляции и со вспомогательным компрессором не помогают. А бывает делаю все то же самое и лок поднимается. На счет эпк.По началу не мог его отбить,но потом как то все нормально стало.

    Откуда ты знаешь что воздуха для токоприёмников хватает? Ты не подаёшь воздух из мешка в ТП, а так же наверняка иногда не выжидаешь после общей кнопки, блокировки съедают часть воздуха и на ТП уже не хватает, вот у тебя и получается так, что ты то можешь подняться то не можешь, если ты никогда не делал манипуляций на пневмопанели, то это твоя ошибка.

    Воздух в токоприёмниках при старте в рандомном значении, так же как и воздух в мешке, так же как и с ВУ , так же как и ручной тормоз. Просто нужно чуть внимательней посмотреть при старте, если в мешке воздуха много, дай его в топокоприёмники открытием крана В9 и кран В12 вниз на пневмопанели, что бы отсечь ЦУ, оставь В12 его открытым, пока не поднимешь ТП и не откачаешь ГРы, потом верни краны в прежнее положение. Если воздуха нету в мешке то открой только В12, а В9 не трогай, жди пока услышишь шипение предохранительного клапана на вспомкомпрессоре, после этого клацай ТПобщ, выжди пока снова услышишь это шипение, тогда тыкай один из токоприёмников. Ну и после откачки ГР выключи вспом и перекрой кран В12 обратно. Загнать воздух в мешок можешь открытием крана В8, смотря на манометр пневмопанели, ну это уже после того как откачаешься, чтобы на будущее он там был в этой сессии.

    Компрессора работают от БВ-2 и КВЦ, поэтому БВ1 пытаться включить не надо, без воздуха оно не включится.

  6. Опубликовано

    Цитата

    А пояснить более подробно?
    Сначала вы молчали продолжительное время, словно пропали, а потом всплыли из небытия...
    Теперь, мягко говоря унижаете, юзеров на соседнем форуме...
    Не хорошо получается...

     Бедные юзеры, кто же их унижает? По-моему мы никого не унижали. Есть личности которые безосновательно будут доказывать что-либо, при этом даже не зная как оно сделано на самом деле. Ну с такими разговор короткий. О том сколько мы молчали волновало только тех кто никуда не вкладывал. И в итоге то вы всё равно остались с пустыми руками и по сей день. Читать нормы морали я думаю в праве нам только тот, кто себя зарекомендовал с хорошей стороны.
    Если хоть один из тех, кто получил локомотив остался им недоволен, как я уже ранее писал может вполне себе затребовать средства назад. Одному бунтарю мы вернули аккуратно перед раздачей, далее он молчит везде, а то всё шумел.

     

  7. Опубликовано

    Да, бомбить будет всегда, надеемся на более содержательные отзывы, без "какие-то косячки". Всё всегда не с первого раза идеальным становиться, у крупных проектов при их составе и бюджетах есть гораздо более серьёзные недостатки при ранних релизах, а тут ребята зажракались просто

  8. Опубликовано

    Маркер КС, это маркер после проезда которого отсутствует напряжение 3кв, и если нету депо со своей сетью, то локомотив так и останется без напряжения пока не пересечёт другой маркер, а вы уже можете использовать его как хотите, нейтральных вставок на постоянке действительно нету. А в википедии оно определено не весьма корректно, если ты конечно не подразумевал воздушный промежуток или токораздел, но это другое.

    Насчёт универсальности это маловероятно. Пока что поддержка для всех наших локомотивов, так как там есть ньюансы, не каждый будет реализовывать нашу систему поломок в локах, монополия.

  10. Опубликовано

    Послание для всех ждунов, не буду писать на соседнем форуме ибо там могут передёргивать слова и читать "чересстрочно"

    Напоминаю на минуточку что за проект здесь ведётся: Это не очередной скрипт уровня ВЛ80с или ВЛ85, или не дай бог уровня ВЛ10к который вам быстренько наклепали на коленке и принесли покушать. Здесь идёт речь о работе полноценной схемы, а не набора условий для выполнения скриптом. При этом нужно проверить все аспекты в работе, основная часть выловленных, багов, которых к слову, не так много, и лишь один из них приводил к "жуку" — не связаны с работой схемы, а связаны с некоторыми расчётами и юзабилити локомотива, а так же банальной недоглядки за ~15-тю тысячами строчек кода, все они мелкие и правились быстро. А так же хочу напомнить что данный код писался с нуля, а не следуя по вашему любимому пути: "Есть скрипт, давай перепишем его под другой локомотив". Этому есть две причины, во-первых данный код схемы можно скомпилировать под C++ вырезав из него дефолтные функции ТРСа, которых к слову не так много используется, а значит этот скрипт можно засунуть почти в любой движок, значит это что вся наша работа проделана не только лишь для ТРСа а в глобальном плане для всего что работает на плюсах. Ну и вторая причина: любой уважающий себя разработчик будет писать свой код в котором он понимает как ориентироваться, а не будет брать наработки чужого говнокода и переделывать это под что-то иное, тем более проект коммерческий.

    Ну и конечно же стоит не забывать что написана основа(база, фреймворк, как вам угодно) для дальнейшей работы другими локомотивами, поэтому этот первый выстрел будет важным стартом для дальнейшей работы, как лодку назовёшь, так она и поплывёт. Схема реализована силовая, низковольтная, и пневматическая, многие вещи делать намеренно не пришлось ( например из того что было видно на видосах: переход рекуперации в моторный режим или работа аппаратов от возбудителей при рекуперации), они сами по себе работают именно за счёт реализации схемы. Если бы в ТРС можно было легко визуализировать работу схемы, мы бы могли это сделать например как в ZDSimulator'е

    Ну и напоследок, большинство ждунов которые больше всех кричат, или же подкалывают на форумах, скорее всего при первом же затыке, побегут кричать на форуме что скрипт говно, давайте упрощённую версию, или что-то в этом духе. На данных людей проект не рассчитан, хоть и будет оказываться поддержка, и будет небольшой мануал, хоть он собственно и не нужен для тех кто может хотя бы книжки прочесть. Зарубежных пользователей будет жалко больше всего, но для них мы конечно тоже сделаем мануал. А для кого функционал является слишком замороченным и сложным и кто привык расслабляться в вашей любимой игрушке по вечерам спешу успокоить, при нормальной езде и нормальном соблюдении обычных инструкций по эксплуатации — ничего страшного вас не ждёт. А кто хочет экспериментов, какими мы сейчас занимаемся на тестах то пожалуйста, всегда приветствуется.

    На данный момент почти все тесты закончены, и мы немножко решили переделать юзабилити лока, браузеры и мелкие вещи, для более интересного опыта использования.

    Для всех ждунов: запаситесь знаниями и терпением, а не тратьте ресурс своей клавиатуры. На будущее, мы будем уже знать с кем стоит иметь дело, а кого не стоит привлекать к нашим проектам.

    Ну а хейтерам: удачно катать паровозики на просторах ТРС, ваши слова не цепляют нас, а наоборот вызывают улыбку.

  11. Опубликовано

    Карочи завтра я выложу видео с очень безбашенной поездки, ща пока на правах анонса.

    Суть такая: в предыдущей поездке отказали генераторы управления, пришлось ехать с питанием от аккумулятора, по мере просадки напряжения батареи уменьшалась уставка БВ1, в результате чего выход на полную параллель был осуществлён крайне поздно, сгорели три группы резисторов, электровоз лишился половины позиций на каждом из соединений, причём половины начальных, но с горем пополам поезд удалось довести до депо, без прожектора, потому что прожектор просаживал батарею до моментального срабатывания ЭПК, без половины неходовых позиций. К сожалению, запись не сохранилась, было бы интересно.

    Самое интересное на видео таки вошло. Электровоз после небольшой подзарядки батареи (напряжение поднял с 37 до 40 вольт, уже стало можно ехать) сцепили со второй машиной, отправили под поезд и собрали СМЕТ, которая и повезла поезд из Бекасово в Сухиничи, вес 4300 тонн, слишком много для одного, поэтому СМЕТ. В голову поставили битую машину, тронулись без проблем, проверили тормоза, прошли всё Бекасово и только начали снижаться к Наре, как начались приключения, просевшая батарея и выбитые позиции дали о себе знать, но это в завтрашнем фильме.

    Всем рекомендовал бы потом такое повторить. Я вообще впервые ехал в такого рода поездке, где оставленный на ведущей машине включённый преобразователь при отключении мотор-вентиляторов переходил на питание от батареи и происходило выбивание БВ1.

    Внесу корректировки, отпадание а не выбивание БВ происходило конечно же при просадке батареи от обмотки возбуждения преобразователей, сами они работают от 3кв. Если батарея заряжена и мало потребителей то обычно выдерживает, только ЭПК может начать моросить на 35в

  12. Опубликовано

    Цитата

    там лампа между железкой панели и приборами, а не сверху засвет ... и лампа всего одна

    Евгений, лампы там с завода четыре на ушках и поздних десятках, находятся они между приборами, на старых пультах две.

    Во-вторых фотки с выдержкой конечно очень показательны для восприятия глаза, особенно та которую я снимал, на 138 машине установлена была одна лампа, это факт, так же, я прекрасно знаю как выглядят приборы ночью, ездил многократно. На первой фотографии пульта ВЛ8 тоже не показательно здесь установлено две лампы, хоть и кажется что одна. В жизни такой яркости никогда не будет.


    обычно манометр ГР освещён крайне плохо, из-за малого рассеивания света со стороны контрольных ламп, они ограждены отдельными перегородками
    3PtzoTT.png
    На нашей версии лампы две, условно двух нету, ибо в конфигурации с двумя лампами(старый вариант) их ставят по центру между правыми тремя рядами,
    JWfeEIn.png
    но тогда манометр ГР почти не освещён. Так что я сделал такой вариант: конфигурация как на 4 лампы но рабочие из них две. Лампы были поставлены под панель, далее как свет рассеивался по ободам приборов и падал на них, так соответственно и было отрендерено, получилось немного иначе чем жизни из-за всё таки разных свойств материала, но в целом всё правильно

  14. Опубликовано

    Элементарщина в этом не заключается, и не является ключевой фишкой локомотива вокруг которой строятся остальные вещи в электровозе. То что в СУ это реализовано иначе и в данный момент не работает, не значит что этого нет вообще, никто под СУ изначально ничего не делал, будет добавлено и для СУ и так же останется для Z7, не вижу в этом проблем, и уж тем более причины подключения каких то левых библиотек скриптов.

  15. Опубликовано

    Ну в анриле есть Simplygon, он достаточно хорошо делает лоды, если они его настроят, а так же настроят отключение ненужных мешей то всё будет ок, к тому же это ведь метро, там не так много объектов в кадре, так что можно и детализировать.

  16. Опубликовано

    Я с ними общался не так давно, к сожалению работа идёт не быстро, тут уж ничего не поделаешь, команда небольшая всё-таки, но всё движется. Нужно набраться терпения, проект интересный, и вряд ли загнётся, потому что очень большая работа проделана. Свою помощь я предлагал, но они пока с со своим штатом хотят, а после релиза хотя бы беты уже расширяться, ибо финансы

  18. Опубликовано

    Что же вы молчите товарищ администратор ILIOS, завтраками накормили уже будь добр, когда в конце-то концов релиз? деньги вы собрали с удовольствием.

    Считайте что у меня к Вам личная неприязнь, поэтому ответы на вопросы не получаете лишь Вы. Я бы мог вернуть Вам средства, но не хочу создавать прецедент. И не хотелось бы Вас огорчать, но я Вам лично ничего не должен. Напомню что донат это пожертвование чего либо на добровольных началах, никто к вам в кошелёк не лез, если Вам так важны ваши тысяча рублей, и Вы без них жить не можете, мне Вас жаль, найдите другую работу. В нашем случае благодарность за донат даёт право на бесплатную покупку контента в магазине. Если Вы не хотите знать чужих проблем, то и не думайте что Ваши проблемы кого-то волнуют.
    Умейте ждать и не паниковать.

  21. Опубликовано

    Перед колапсом, в настройках Helix, вкладка Rendering — установи галочку Enable in viewport
    [img]https://i.imgur.com/QxdKQQ6.png[/img]
    И это как бы основы работы со сплайнами, тут уж надо знать перед тем как лезть глубже, в такие вещи вроде деформации.

  23. Опубликовано

    P.P.S.
    Только сейчас заметил ваш список фич

    Спойлер

    :- Небольшой тестовый участок
    - Один электровоз (скорее всего ВЛ80)

    -- Пневматика электровоза:
    --- Расчёт и управление пневматической схемой локомотива
    --- Имитация утечек из ТМ

    -- Эл. часть электровоза:
    --- Некоторые неисправности при ошибках в управлении
    --- Расчёт температур ТЭД и резисторов
    --- Расчёт ветвей силовой цепи в режимах тяги и рекуперации с реализацией боксования
    --- СМЕТ
    --- Разрядка АКБ

    -- Прочие моменты:
    --- Искрение токоприёмника, в том числе при виде из кабины
    --- Иней на окнах зимой, капли дождя летом
    --- Сход при значительном превышении конструкционной скорости
    --- Сбои АЛСН
    --- Подвывание ТЭД на выбеге
    --- Прочие анимации (не относится к пунктам выше)

    Что-то он мне напоминает
    Ах ну да:
    https://tswteam.ru/portfolio-items/vl10-792/

    Напомню что в ВЛ80, предположительно "С", ведь других у вас нету. СМЕТ отсутствует, только СМЕ, так же нету и рекуперации, только реостатоное торможение. Если уж берёте список то редактируйте правильно под ваши задачи, иначе это выглядит профанством

  24. Опубликовано

    Здравствуйте. Разрабатывается новый ЖД-симуятор на движке Unreal Engine 4, хотелось бы узнать, какова цена исходника ПС 2ЭС5-001?


    Я ознакомился с темой на трайнсиме.

    Во-первых вопрос, почему берётся именно 2ЭС5 если в той теме был упомянут БКГ1 и то что есть к нему доступ? если что на сайте так же имеется и БКГ1, причём имеется и довольно проработанная хайполи модель внешки. А за интерьером можно обратится к автору и обсудить с ним. 2ЭС5 с точки зрения реализации, без доступа к нему будет сделан крайне криво, я это заранее скажу.

    Во-вторых причина остановки разработки выглядит странной на текущей стадии

    Комплюктер под комфортную разработку на UE будет стоит от 2500 У.Е., причём примерно такой же должен быть и у 3d разработчиков, ибо делать хорошие модели на бюджетном калькуляторе не выйдет. Это я вам говорю как действующий 3д разработчик под UE4 и Unity5. Соответственно и зарплата у людей разрабатывающих для достаточной мотивации должна быть в реалиях РБ примерно от 1000 зелёных(p.s. Зарубежом бы это было от 2000 и выше) иначе опять же это будет из говна и палок слеплено. Надеюсь у автора проекта достаточно средств, отваливать минимум 3000 бачей на зарплату, и стартануть с хорошим железом.

    Ни в коем случае не против проекта. Просто как правильно подмечают, их уже десятки было, и почти все загнулись из-за недостаточной мотивации и опытности команды, а мотивация в нынешнее время может быть либо денежная, либо от собственного аутизма( причём у каждого члена команды), ну а опыт можно получить только от спецов в команде, которым тоже надо платить, потому как разработка под мобилки не даёт достаточного опыта под ПК, это разные уровни хотя бы с точки зрения визуала. Опыт DTG оказался недостаточным, и проблемы оптимизации они спихвают на "крутую" детализацию ПС, которая по факту сделана со всеми нарушениями существующих правил, трёхмерные фаски на мелких объектах, а так же неумение или "недостаточная мотивация" для использования нормалей вместо фасок, уверен проблемы ещё создаёт и косячная коллизия, которую к сожалению без дебаг режима не увидеть. Но я уверен что она там присутствует. Со всеми этими косяками столкнулась и крупная контора в которой сейчас работаю, а их проект на пике популярности уже пол года, не смотря на жалобы на оптимизацию, они так же хапнули УЕ4 с недостаточным опытом разработки под него, в чём они признались, и к сожалению сейчас приходится переделывать старые модели, из-за таких вот горе разрабов, которые работали за пачку сухарей, более того, некоторые модели были куплены на 3д стоках и тоже большинство попадают под нож. Сейчас же, ФПСы заметно растут не теряя в качестве, а наоборот приобретая его.

    P.S по поводу БКГ1, если заинтересует то информацию передам. И хотелось бы глянуть ваш списочек на трелло.

  25. Опубликовано

    [quote=reno post_id=1050 time=1507492239 user_id=153] Всем привет . Помогите прошу)) запилил модель в 3ds max экспортирую его в obj пытаюсь открыть этот mesh Quixel SUITE выходит ошибка [/quote] Судя по сообщению, ты не сделал развёртку на своей модели. Так что сделай её, или, если всё же делал, попробуй через формат FBX
×
×
  • Создать...